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2025年，新能源汽車滲透率朝著60%突破，帶動(dòng)電池裝機(jī)量迅速攀升。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷售393.8萬輛，同比增長29%，帶動(dòng)動(dòng)力電池裝機(jī)量206.9GWh，同比增長36%。其中磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量達(dá)106.6GWh，占全球51.5%的市場(chǎng)份額。

從技術(shù)層面來看，電池技術(shù)不斷進(jìn)化，如今大圓柱、超快充、固態(tài)電池等多型態(tài)的技術(shù)路線同臺(tái)競(jìng)技，下游應(yīng)用場(chǎng)景也得到了極大的擴(kuò)充，商用電動(dòng)車、人形機(jī)器人、航空飛行器等一種新興領(lǐng)域迫切要求更高的能量密度、安全性、循環(huán)壽命。

針對(duì)下一代電池技術(shù)，瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的趨勢(shì)變化，蜂巢能源于近日展示了第二代龍鱗甲電池和最新的疊片技術(shù)。同期蜂巢能源董事長楊紅新，蜂巢能源副總裁張放南從產(chǎn)品、制造、質(zhì)量等多個(gè)維度對(duì)相關(guān)產(chǎn)品、技術(shù)進(jìn)行“揭秘”。

楊紅新認(rèn)為，超充和固態(tài)是未來電池技術(shù)的進(jìn)化方向，疊片則是實(shí)現(xiàn)超充和固態(tài)電池量產(chǎn)的最佳解決方案。

以超充技術(shù)為例，超充電芯的顯著特征就是鋰離子的傳輸速率相比于常規(guī)電芯大幅提升，這就要求超充電芯在制造過程中，極片、集流體內(nèi)阻低，在充放電過程中受力均勻，變形程度小，同時(shí)界面貼合度更高，這種情況下，疊片生產(chǎn)比卷繞表現(xiàn)更優(yōu)異。

固態(tài)電池方面，由于固態(tài)電解質(zhì)脆，易斷裂，不論是氧化物、硫化物還是鹵化物，疊片成為全固態(tài)電池量產(chǎn)的唯一技術(shù)路線。

二代龍鱗甲電池亮相

在近日舉辦的CIBF2025，蜂巢能源帶來了重磅的二代龍鱗甲電池，并將于6月中旬啟動(dòng)大規(guī)模量產(chǎn)。

在電池技術(shù)迭代加速的當(dāng)下，作為其王牌產(chǎn)品，蜂巢能源二代龍鱗甲電池?fù)碛兄T多亮點(diǎn)。

據(jù)楊紅新介紹，二代龍鱗甲電池在安全性、能量密度、快充性能等綜合維度達(dá)到了新的標(biāo)桿。蜂巢能源二代龍鱗甲電池是全球最大的800V 65度電增混電池，其續(xù)航里程超過400KM，兼具5C快充。

該電池包采用CTP設(shè)計(jì)，體積利用率提高2-4%，系統(tǒng)能量密度達(dá)到185kWh/kg，作為一款插混快充電池，其快充循環(huán)超過1600圈。該電池包還采用了BDU冷卻技術(shù)，BDU溫度可降低40%，提升載流能力的同時(shí)，可拓展至6C超充。

楊紅新進(jìn)一步提到，當(dāng)前快充電池快速發(fā)展，但在實(shí)際體驗(yàn)中仍存在短板，主要體現(xiàn)在，20-80%SOC行業(yè)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)快充，但是在80-100%SOC充電中，大部分電芯快充能力表現(xiàn)不足。

為了解決這一短板，蜂巢能源通過疊片工藝提高電芯充電能力邊界，使用數(shù)、智雙溫控監(jiān)控系統(tǒng)、雙項(xiàng)5維快充策略，實(shí)現(xiàn)末端補(bǔ)能真快充。據(jù)了解，相比于常規(guī)快充電芯，蜂巢能源疊片工藝下80-100%SOC快充性能提升30%以上。

蜂巢能源二代龍鱗甲電池的突出特征還在于其安全性。蜂巢能源副總裁張放南表示，蜂巢能源二代龍鱗甲電池采用了高集成、高穩(wěn)定的熱電分離技術(shù)，通過熱失控噴發(fā)物與包內(nèi)電氣件的絕對(duì)分離，杜絕了短路風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí)，二代龍鱗甲電池包采用智能熔斷器，切斷時(shí)間小于2ms，響應(yīng)時(shí)間提升5倍，在電芯底部采用超高強(qiáng)鋼底護(hù)板+T形雙層型材防護(hù)結(jié)構(gòu)，1000J沖擊后無安全風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)安全標(biāo)準(zhǔn)在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的6倍以上，提前滿足新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。

熱復(fù)合飛疊工藝精進(jìn)

作為短刀戰(zhàn)略的構(gòu)建者，蜂巢能源在短刀電芯的技術(shù)實(shí)力毋庸置疑。

其最新一代短刀電芯可實(shí)現(xiàn)6C充電倍率，能量密度達(dá)到195kWh/kg，循環(huán)壽命超5000次。蜂巢能源短刀電芯性能突出，也源于其熱復(fù)合飛疊工藝。

相比于傳統(tǒng)的疊片技術(shù)，蜂巢能源的熱復(fù)合飛疊技術(shù)通過生產(chǎn)的智能化和工藝的全方位創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)疊片效率最大化。在蜂巢能源熱復(fù)合飛疊工藝下，飛疊技術(shù)采用多極耳并聯(lián)結(jié)構(gòu)，相比卷繞電芯內(nèi)阻降低進(jìn)一步降低，同工況下可幫助短刀電芯快充溫升下降，有效提升了快充性能。飛疊技術(shù)特有的熱復(fù)合技術(shù)還可增加電解液儲(chǔ)液空間，增加快充電芯長循環(huán)壽命。

過去一年，蜂巢能源已經(jīng)提出了“短刀+飛疊”這一黃金技術(shù)組合。如今在技術(shù)的探索下，“短刀+飛疊”有望引領(lǐng)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化。

張放南提到，蜂巢能源第三代熱復(fù)合飛疊技術(shù)通過極片飛切、熱復(fù)合及高速疊片工藝的深度整合，將全固態(tài)電池制備的四道工序簡化為一道，生產(chǎn)效率提升100%，良品率突破99.5%。該技術(shù)單機(jī)效率達(dá)0.125s/pcs，且空間占用減少45%、成本降低53%。

其專用隔膜技術(shù)使極片粘結(jié)力提升5倍，Hi-pot不良率降低30%，并通過AI全檢系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)250項(xiàng)檢測(cè)閉環(huán)，不良品流出風(fēng)險(xiǎn)降低60%。

熱復(fù)合飛疊技術(shù)不僅是蜂巢能源全固態(tài)電池量產(chǎn)的有力支撐，更推動(dòng)其市場(chǎng)戰(zhàn)略從“技術(shù)引領(lǐng)”向“規(guī)模化交付”跨越。